Reportaje con crónica y fotogafía de Mario Jesús Gaspar Cobarrubias
Mario Jesús Gaspar Cobarrubias, egresado de la Facultad de Ciencias y Técnicas de la Comunicación de la Universidad Veracruzana¡Feliz día! Viajamos de Veracruz hasta la localidad de Los Robles, perteneciente al vecino municipio de Medellín de Bravo y cruzado por la vía del Ferrocarril hacia Alvarado. Estamos aproximadamente a 26 kilómetros lineales del Centro Histórico de Veracruz. Nos internamos por un camino de terracería junto al canal casi seco de un arroyo, el ferrocarril lo cruza por encima gracias a una alcantarilla de losa plana y muy fuertes materiales.Estamos aquí para documentar un pequeño puente o alcantarilla de piedra y arco, que le comentaron a don Victor Hernandez aún existía aquí. Nos adentramos 116 metros al norte de la alcantarilla ferrocarrilera, hasta llegar al cruce de ambas orillas del arroyo, pero descubrimos que no existe ya la arcada, sino un puente de losa plana de 6.50 metros de longitud.. Caben 2 posibilidades: 1) Que no estemos en el sitio correcto y 2) Que haya sido destruida o remodelada con un formato más moderno de losa plana, para cubrir las necesidades de los habitantes.No obstante, el viaje no se desperdicia: regresamos paralelos a la vía en dirección sureste y hallamos los restos desguazados de un vagón de carga. Y más adelante, ya fuera de la vía, uno de los vagones más emblemáticos de los ferrocarriles americanos y europeos de los siglos XIX y XX: el llamado furgón de cola o Cabúz. Este es un cabúz modelo de Cúpula Central o Estándar, mide más de 11 metros de largo y 3.10 de ancho, con madera y hierro forjado. El color amarillo que les caracteriza en el siglo XX, servía para indicar que pasando el mismo, los automóviles podían pasar el cruce de la vía del ferrocarril.Mi área de estudio histórico abarca las antiguas vías de comunicación, por lo que divido mi tiempo entre los caminos reales, ferrocarriles y navíos. Abordamos el Cabúz o CABOOSE, nombre que es muy posiblemente una degeneración del término naútico francés ya obsoleto CAMBOSE o CAMBOOSE, que describe la cabina de preparación de alimentos en la cubierta principal del buque y que adoptado por los norteamericanos desde la época de su Revolución de las Trece Colonias (1775-1783). Los primeros furgones de cola eran chozas de madera levantadas sobre vagones planos en la década de 1830, habrían asemejado el cocinero choza en la cubierta relativamente plana de un barco.Mi área de estudio histórico abarca las antiguas vías de comunicación, por lo que divido mi tiempo entre los caminos reales, ferrocarriles y navíos. Abordamos el Cabúz o CABOOSE, nombre que es muy posiblemente una degeneración del término naútico francés ya obsoleto CAMBOSE o CAMBOOSE, que describe la cabina de preparación de alimentos en la cubierta principal del buque y que adoptado por los norteamericanos desde la época de su Revolución de las Trece Colonias (1775-1783). Los primeros furgones de cola eran chozas de madera levantadas sobre vagones planos en la década de 1830, habrían asemejado el cocinero choza en la cubierta relativamente plana de un barco.
Mi área de estudio histórico abarca las antiguas vías de comunicación, por lo que divido mi tiempo entre los caminos reales, ferrocarriles y navíos. Abordamos el Cabúz o CABOOSE, nombre que es muy posiblemente una degeneración del término naútico francés ya obsoleto CAMBOSE o CAMBOOSE, que describe la cabina de preparación de alimentos en la cubierta principal del buque y que adoptado por los norteamericanos desde la época de su Revolución de las Trece Colonias (1775-1783). Los primeros furgones de cola eran chozas de madera levantadas sobre vagones planos en la década de 1830, habrían asemejado el cocinero choza en la cubierta relativamente plana de un barco.
A 210 metros del Cabúz abandonado, se encuentra la estación ferrocarrilera de Los Robles. Su letrero indica que se localiza a 278.6 kilómetros de la estratégica estación de Medias Aguas. Esta se localiza en el sur del municipio de Sayula de Alemán: por su posición geográfica es un importante punto de comunicación de ferrocarriles, encontrándose en la población en empalme entre el Ferrocarril Transístmico de Sayula de Alemán a Matías Romero en sentido norte-sur. Y el que partiendo desde ese punto lleva hacia el noroeste hacia Tuxtepec y finalmente a Córdoba. Es también un punto de tránsito de migrantes que desde Centroamérica tratan de alcanzar la Frontera entre Estados Unidos y México.Como tantas otras estaciones de los diferentes ferrocarriles mexicanos, la de Los Robles, se halla abandonada, aunque su arquitectura moderna del siglo XX y la limpieza que recibe, dan la apariencia de un aceptable estado de conservación. Se visualiza el anden y bodega de carga, las oficinas, taquilla, arriba un piso-habitación y a la derecha, un espacio que ahora ocupan para estacionar vehículos particulares. La estación ocupa un área de aproximadamente 202.05 metros cuadrados y conserva en sus muros los colores rojo y amarillo, clásicos de la época ferrocarrilera.El deterioro se manifiesta muy claramente en la planta baja, donde los sanitarios abiertos y sin sus puertas, la pintura deteriorada sobre las hiladas de ladrillos. Desde la supresión del ferrocarril de pasajeros en la década de 1990, el patrimonio nacional de los ferrocarriles mexicanos ha sufrido una rápida destrucción física, a pesar de los esfuerzos de instituciones y ciudadanos comprometidos con su preservación para las futuras generaciones.
La placa de altura en madera -usualmente se grababan en metal- indica que el edificio se halla a 16.7 metros sobre el nivel del mar, distante este a 11.87 kilómetros al norte. Las indicaciones por vía satélite, sin embargo, dan hasta 25 metros de altitud. Después de Los Robles, siguen las estaciones de Paso del Toro, Medellín, El Tejar y se llega finalmente a la terminal en la ciudad de Veracruz.Nos despedimos de la estación de Los Robles, recordando que en 2013, el empresario Rafael Fuster Pérez, candidato del Movimiento Ciudadano a la alcaldía de Medellín de Bravo, había anunciado que había iniciado pláticas con los ejecutivos de Ferrocarriles Nacionales de México (FERRONALES), para reponer el tren de pasajeros. Según este proyecto, aprovechando el buen estado de la vía de este municipio, el convoy saldría de la estación de La Laguna, pasaría por Los Robles, Paso del Toro, Medellín, El Tejar y llegaría a Veracruz. Sin embargo, el cargo fue ganado por Omar Cruz Reyes para el periodo 2014-2017.
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