Texto/Foto:
Mario Jesús Gaspar Cobarruvias *
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L.C.C. Mario Jesús Gaspar Cobarruvias *
Egresado de la Facultad de Ciencias de la Comunicacón, generación 1998-2002
El 22 de marzo de 1803 desembarca en el puerto novohispano de Acapulco, el naturalista, geógrafo y explorador prusiano Friedrich Wilhelm Heinrich Alexander Freiherr von Humboldt (1769-1859), mejor conocido actualmente solo como Alexander von Humboldt y considerado como el padre de la geografía moderna universal. A partir del 5 de junio de 1799, había zarpado del puerto de La Coruña y realizado un extenso viaje de estudios por los dominios españoles de la islas Canarias, desembarcó en Cumaná (Venezuela) y exploró los
Existe la creencia de que la muralla de Veracruz se edificó a causa del ataque del pirata Laurens de Graaf, también conocido como Lorencillo, en mayo de 1683, pero es a todas luces errónea cuando se estudia el historial del crecimiento urbano de la ciudad. Igualmente es erróneo que la muralla date de la segunda mitad del siglo XVIII.
En el siglo XV nace en Italia el sistema de defensa que reemplaza a los castillos medievales por fortalezas dotadas de baluartes poligonales, artillados y unidos por cortinas o murallas para resistir a la artillería, es el llamado estilo de fortificación Abaluartado. Este se fue aplicando gradualmente a la defensa de muchas ciudades europeas y americanas hasta bien entrado el siglo XIX.
Una vez que se funda en 1600 la Nueva Veracruz en la costa frente al islote de San Juan de Ulúa, se procede a planificar el amurallamiento tanto en la ciudad como en la fortaleza, pues el problema de los piratas y la armada inglesa no es nuevo, lo estaban afrontando desde el siglo anterior.
Las necesidades se plantearon desde 1625 y se planificaron en 1632, iniciando de 1634 a 1635 construyendo los dos baluartes costeros de Nuestra Señora de la Concepción y Santiago, que constituyen los vértices del sistema que encerrará con una muralla la ciudad por tierra y mar, tal muralla es un componente obligatorio para el correcto funcionamiento de la fortificación abaluartada y se hubiese construido con o sin la urgencia inmediata de protegerse de los piratas. Así, en 1663 -20 años antes del ataque de Lorencillo- ya existe una muralla con un muro de 1.20 metros de altura y estacas de madera en punta de 2 metros de altura, y entre ellas, 5 de los 6 baluartes pequeños en su forma primitiva y financiados por vecinos de la ciudad que les dan sus nombres.
La evidencia existe en los planos de obra que el ingeniero Marcos Lucio traza para sus superiores, manifestando el estado de defensa de la ciudad. Es esta muralla -que ya define desde entonces el área que ocupará la población intramuros y el futuro Centro Histórico de Veracruz- la que atraviesa Lorencillo en su asalto del 18 de mayo de 1683. Tras su partida, en 1684 las autoridades españolas emprenden lentos trabajos de reforma de la muralla -no de construcción a partir de cero- manteniendo casi el mismo aspecto añadiendo una segunda pared de estacas, como lo manifiestan documentos trazados en 1727 durante el gobierno del virrey Juan de Acuña. También en 1684 se construye el sexto y último baluarte pequeño, el de San José.
En el plano de 1663, se aprecia que aun no se han abierto en mampostería las puertas México (en cambio se percibe un portillo más al noroeste), Nueva (esta será abierta hasta 1727 y su función la ejerce el portillo del capitán Alonso de Andrade), de La Merced y de Mar (que serán construidas entre 1771 y 1772 (la función de la primera la ejerce el portillo del regidor Juan Bautista).
Será hasta 1763, tras la gran alarma producida por la captura de La Habana por los ingleses en el año anterior, que los trabajos de amurallamiento se aceleren bajo la dirección del ingeniero irlandés Ricardo Aymler y se reforme la muralla a la forma que se conoce en las fotografías del siglo XIX, con sus troneras, banqueta de fusileros y estructura de mampostería. Solo la sección adjunta al baluarte de Santiago y la Escuela Práctica de Artillería, conservó el viejo muro de estacas en punta.
Hacia 1790, la muralla ya cierra la ciudad tanto por tierra como por mar y en 1782, San Juan de Ulúa, también fortaleza del estilo abaluartado, bajo la dirección del ingeniero Miguel del Corral adquiere casi la misma fisonomía que hoy se le conoce, agregándosele el Faro de San José en 1804 y la gran Batería del Glacis hacia 1844.
- El autor es originario de la ciudad de Veracruz, licenciado en Ciencias de la Comunicación por la Universidad Veracruzana, diplomado en Historia del Arte prehispánico, colonial y mexicano por el Instituto Veracruzano de la Cultura. Ha sido galardonado 2 veces con la medalla “Veracruz al Mérito” por la Institución de la Superación Ciudadana en 2014 y 2016, entre otros muchos reconocimientos por su labor de investigación y difusión histórica. Estudió también la carrera de Artes Plásticas en la Escuela Municipal de Bellas Artes. Ha sido profesor de Historia Universal y de México. Actualmente es investigador independiente en historia, conferencista estatal, fotógrafo, diseñador, explorador de campo y fundador-director del equipo de Exploración y Estudio del Camino Real Veracruz-México (EXESCR).
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FUENTES ELECTRÓNICAS:
LAS DEFENSAS DE VERACRUZ EN 1783, SEGÚN UNA RELACIÓN DEL INGENIERO MIGUEL DEL CORRAL, Biblio 3W Revista Bibliográfica de Geografía y Ciencias Sociales,
Universidad de Barcelona ISSN: 1138-9796. Depósito Legal: B. 21.742-98, Vol. VIII, nº 456, 5 de agosto de 2003, J. Omar Moncada Maya, Instituto de Geografía, UNAM, Universidad de Barcelona:
http://www.ub.edu/geocrit/b3w-456.htm